Die Stadt Caen, Normandie, mit 110.000 Einwohnern im Stadtgebiet und 240.000 Bewohnern im Einzugsgebiet der dortigen, öffentlichen Verkehrsbetriebe hat im Stadtgebiet als neueste Errungenschaft eine Straßenbahn auf Gummirädern, die aus Kostengründen einer herkömmlichen Straßenbahn vorgezogen wurde. Jetzt ist allerdings ein Ungleichgewicht im ÖPNV zu verzeichnen, das den neuen politischen Vetretern von der sozialistischen Partei Probleme bereitet. Während die Straßenbahn ein voller Erfolg im Kampf gegen den überhand nehmenden Individualverkehr darstellt, gehen die Fahrgastzahlen in den Buslinien stark zurück. Gleichzeitig zeigt sich während der Hauptverkehrszeiten unter der Woche deutlich, dass die dreiteiligen Straßenbahnzüge kein ausreichendes Platz- und Transportangebot aufweisen. Caen und Nancy sind die beiden einzigen Städte in Frankreich, welche in die seinerzeit viel gelobte und innovative Technik investierten und Bombardier Aufträge erteilten. Später wurde die Technologie aus Mangel an Interesse in Frankreich und darüber hinaus auf Eis gelegt. Wollten die Stadtväter von Caen also eine Erweiterung ihres Straßenbahnnetzes und eine Ausweitung ihrer Fahrzeugflotte, so müsste Bombardier extra wieder eine Produktionsanlage einrichten, was man sich für sehr geringe Stückzahlen sehr teuer bezahlen lassen würde. Derzeit nutzen etwa 45.000 Passagiere die "Gummi-Straßenbahn" vom Typ TVR. Dies entspricht 47 % des gesamten öffentlichen Personenverkehrs. Dabei ist der quantitative Anteil der Bahn mit nur 16 % des gesamten ÖPNV-Angebots durchaus zu erweitern. Politiker in Caen und Nancy überlegen mit anderen französischen oder auch ausländischen Interessenten eine Beschaffungsorder zusammenzustellen, um den Einzelpreis der Garnituren bezahlbar zu machen.
Caen: comment rebondir?
Caen: Wie soll man wieder in Gang kommen?
Ville & Transport ; 463 ; 22-25
2009-01-01
4 pages
Article (Journal)
French
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