Bei der Verlegung der Gleise für die Straßenbahn von Rennes wird eine neue Technik angewendet, die Verschleißfreiheit und den schnellen Aufbau mit moderner Technik verbindet. Mit einer teilautomatischen Fertigungsmaschine, die von Alstom für solche Zwecke entwickelt wurde und auch beispielsweise in Jerusalem und Algier angewandt wird, werden zweidrittel der 11,2 km langen Gleiskörper verlegt. In die Oberfläche der Betonfahrbahn werden die Halter für die Schienen eingelassen. Die Schienen können nach 24 bis 48 Stunden in die Halter eingefügt und nach spätestens einer Woche in der endgültigen Position fixiert werden. Mit der auf Raupen sich bewegenden Fertigungsmaschine namens Appitrack, kann auch das von Alstom entwickelte Energieversorgungsverfahren APS (Stromzuführung aus dem Boden) realisiert werden. Die tägliche Fertigungsleistung des Verfahrens beträgt je nach den örtlichen Verhältnissen zwischen 150 und 250m.
Des voies sans traverses pour le tram de Reim
Gleise ohne Schwellen für die Tram von Reim
Ville, rail & transport ; 485 ; 60-61
2009-01-01
2 pages
Article (Journal)
French
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Villes sans Tram... mais pas sans projet
IuD Bahn | 2007
|Tram-train Aulnay-Bondy - Au carrefour des voies et des métiers
Online Contents | 2007
|Automotive engineering | 1996
|TIBKAT | 1993
|