Wirbelstromschienenbremsen garantieren stabile Bremskräfte ohne Einfluss des Zustandes der Schienenlauffläche, da sie ohne Rad/Schiene-Kontakt auskommen. In Japan wurde dieses System wegen technischer Probleme bisher nicht eingesetzt. Das RTRI will nun eine Lösung auf der Basis der Linearmotortechnologie des MAGLEV finden. Hierbei wird die Energie zur Magnetfelderregung der Bremse aus der kinetischen Energie des Fahrzeuges gewonnen. Dabei erhöht sich die Schienentemperatur beim Bremsvorgang in geringerem Maße als bei der konventionellen Wirbelstrombremse. Die Machbarkeit dieses Prinzips wurde im Labor unter Beweis gestellt. Als Nächstes soll ein Prototyp dieser Bremse an einem Versuchsdrehgestell im Feldversuch getestet werden. Der Artikel beschreibt Details dieser neuartigen Bremse.
Development of an eddy current rail brake derived from linear motor technology
Entwicklung einer Wirbelstromschienenbremse mit der Technologie von Linearmotoren
Railway Technology Avalanche ; 2009 , 29 ; 172
2009-01-01
1 pages
Article (Journal)
English
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Development of a Rail Brake Derived from Linear Motor Technology
British Library Online Contents | 2014
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