Das japanische Unternehmen Hitachi drängt auf den europäischen Schienenfahrzeugmarkt. Ungeachtet seines jüngsten Rückzugs von einer Thameslink-Ausschreibung aus Kapazitätsgründen fasst es im britischen Markt zunehmend Fuß. In seinem Werk in Ashford werden momentan HGV-Züge der Baureihe 395 in Dienst gestellt und die Baureihe 465 remotorisiert. Hitachi ist ferner bevorzugter Bieter für einen Großauftrag für Fernzüge (IEP=Inter-city Express Programme). Die Planung eines Schienenfahrzeugwerkes für den europäischen Markt hat begonnen. Eine kurze Betrachtung der wirtschaftlichen Lage und strategischer Optionen des Unternehmens schließen die Betrachtungen ab.
Thameslink - and then there were three
Thameslink - und dann waren´s nur noch drei
Modern Railway ; 66 , 729 ; 32
2009-01-01
1 pages
Article (Journal)
English
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
IuD Bahn | 1999
|British Library Online Contents | 2008
British Library Online Contents | 1999
|Thameslink resignalling gathers pace
Online Contents | 2012
Thameslink resignalling gathers pace
IuD Bahn | 2012
|