Auf japanischen Hochgeschwindigkeitsstrecken bewähren sich seit 20 Jahren Schwellen aus faserverstärktem, geschäumten Polyurethan (PUR). 90.000 Schwellen mit einer geschätzten Lebensdauer von über 50 Jahren werden jährlich verlegt. Der Leverkusen Chempark wurde kürzlich über eine 74 m langen Weiche mit 136 Schwellen aus PUR an das DB-Netz angeschlossen. Die Deutsche Bahn erprobt seit 2007 auf 300 m Gleis in Uelzen mit PUR vergossenen Schottersteinen. Der Körperschall ist um 40% verringert, der Luftschall um 1,5 (ICE) bis 3 dB A (Güterzug); der Untergrund setzte sich viel weniger. Die Berliner Verkehrsbetriebe haben ein an Wohnhäuser grenzendes Prüfgleis, auf dem häufig angefahren und gebremst wird, mit ausgeschäumtem PUR schallgedämpft. In München, Frankfurt und Zürich sind Straßenbahnschienen mit PUR vergossen und somit akustisch und auch elektrisch isoliert. PUR im Schienenoberbau ist wirtschaftlich, lärmmindernd, ökologisch verträglich. Ausbau und Entsorgung ist noch in Frage.
Polyurethan - System im spurgeführten Verkehr
PU Systems in Rail Traffic
Kunststoffe ; 99 , 1 ; 59-61
2009-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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