Die erste elektrifizierte Strecke Indiens wurde 1925 in Betrieb genommen. Damals fuhr man auf der 9,5 Meilen langen Strecke zwischen Bombay und Kurla mit 1,5 KV Gleichstrom. Ab 1957 wurde durch ein Joint Venture mit der französischen Staatsbahn das 25 KV Wechselstromsystem eingeführt. Der Ausbau des Oberleitungsnetzes der IR wurde mit technologischer Unterstützung von ABB ab 1983 in Angriff genommen. Bis Ende 2008 wurde eine Gesamtlänge des elektrifizierten Streckennetzes von 18 145 km erreicht. In den nächsten Jahren sollen jeweils 1000 km hinzu kommen. Die Produktion von Drehstromlokomotiven begann 1998 mit einer Stückzahl von 8 und wurde bis 2008 auf 55 Stück ausgebaut. Im Zuge der Elektrifizierung und der damit verbundenen Steigerungen der Geschwindigkeiten in der Zugförderung wurde auch ein Telekommunikationsnetz aufgebaut, das modernsten Maßstäben gerecht wird. Auch das Signalsystem wurde mit fremder Unterstützung und eigenen Entwicklungen revolutioniert. Der Bericht schildert die technischen Fortschritte bei der Staatsbahn, die als erfreuliche Nebeneffekte auch erhebliche Energieeinsparungen, beispielsweise durch den Einsatz von LEDs, mit sich brachten.
Indian Railways - Excellency in the fields of electric traction, telecommunication & signalling
Die Indische Eisenbahn - Vortrefflichkeit in den Bereichen elektrischer Traktion, Telekommunikation und Signalisierung
Indian Railway ; 55 , 3 ; 21-29
2009-01-01
9 pages
Article (Journal)
English
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Diesel traction on Indian Railways
Engineering Index Backfile | 1954
|Diesel traction on Indian railways
Engineering Index Backfile | 1956
|Energy Management for electric traction application in Indian Railways
British Library Conference Proceedings | 1999
|Indian Railways upgrades its signalling
Online Contents | 2000
Engineering Index Backfile | 1903
|