Mit der Entwicklung des Schienenbusses VT 95 hatte sich deren Hersteller, die Waggonfabrik Uerdingen, schon erhofft, dass der Triebwagen außer von der DB auch emsig von privaten Schienenverkehrsunternehmen gekauft würde, denn diese waren in den Nachkriegsjahren durchweg nur mit Dampflokomotiven und veralteten verbrennungsmotorischen Fahrzeugen ausgestattet. Es fehlten jedoch die finanziellen Mittel, um diesen Fahrzeugpark zu erneuern, so dass man dort gern auf die noch verwertbaren Vorkriegstriebwagen der DB zurückgriff, die zum Verkauf standen, als sich das Staatsunternehmen mit den neuen Schienenbussen eindeckte, weshalb nur vereinzelt fabrikneue VT 95 an solche Unternehmen wie die Hohenzollerische Landesbahn [HzL], die Tecklenburger Nordbahn oder die Lübeck-Bad Segeberger Eisenbahn gingen. In der Mitte der 1950er Jahre gab es zwar erstmals öffentliche Zuschüsse, jedoch erwarben die NE- Bahnen lieber weitaus modernere MAN- Leichttriebwagen oder Esslinger Vierachser. Die folgenden Jahrzehnte indes waren geprägt durch Schienenbusverkäufe der privaten Bahnen untereinander, bei der etwa die in Kaltenkirchen ansässige AKN Eisenbahn AG eine ganze Gruppe von "Uerdinger" erwarb. Der Beitrag skizziert die Entwicklung der sich über die Jahre bei Privatbahnen entwickelnde Bestände des VT 95 und informiert dabei über wesentliche mit ihnen befahrene Strecken. So kommen der Hochwaldbahn gehörende Schienenbusse hin und wieder zu der Ehre, beim Erbringen von Nahverkehrsleistungen für die Sächsisch-Böhmische Eisenbahngesellschaft auf der Mandaubahn Seifhennersdorf - Varnsdorf - Großschönau -Zittau - Liberec grenzüberschreitenden Personenverkehr in die Tschechische Republik zu fahren. Doch dieser fahrplanmäßige Zugdienst mit Schienenbussen wird zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2010 enden müssen, weil die SBE keine Chance hatte, die erstmalige Ausschreibung für die Strecke zu gewinnen, da neben finanziellen Sicherheiten auch neue Fahrzeuge mit mindestens 100 km/ h Höchstgeschwindigkeit zwingend vorgeschrieben waren.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Privater Bedarf


    Subtitle :

    Der Uerdinger Schienenbus bei Privatbahnen


    Contributors:

    Published in:

    Bahn extra ; 20 , 5 ; 53-55


    Publication date :

    2009-01-01


    Size :

    3 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Management privater Telekommunikationsnetze

    Sellin, Rüdiger | IuD Bahn | 1995


    Mobilität privater Haushalte

    Hensel, Anja | Catalogue agriculture | 2002


    Oelwechsel nach Bedarf

    Winterhagen,J. / Mercedes-Benz,Stuttgart,DE | Automotive engineering | 1996


    Bedarf übersteigt Planungen

    Arnold, Martin | IuD Bahn | 2009


    "Kein dringender Bedarf"

    Heinrich, Wilfried | IuD Bahn | 1996