Die 1927 eröffnete 2. Strecke Rom-Neapel über Formia wurde seinerzeit als Direttissima bezeichnet und am 6. Dezember 1937 erreichte dort ein ETR 200 die Geschwindigkeit von 201 km/h. Rückblickend waren es bereits großartige Leistungen, welche in der 2. Hälfte des 19. Jahrhunderts zur eisenbahntechnischen Erschließung Italiens erbracht wurden. In der 2. Hälfte des 20. Jahrhunderts begann man den Faden der Entwicklung wieder aufzunehmen mit dem Bau der Direttissima Rom-Florenz, welche Geschwindigkeiten bis 250 km/h gestattet und mit 3 kV Gleichstrom betrieben wird. Die weitere Entwicklung in Italien litt unter dem Fehlen einer umfassenden Strategie, sodaß andere Länder größere Fortschritte machten. In dieser Situation gab es einige programmatische Vorträge zur Verkehrsstrategie. Am Ende aller Bemühungen stand die Inbetriebnahme der z.Z. modernsten Strecke Europas, Rom-Neapel, mit Signaltechnik gemäß den neuen europäischen Direktiven. Den Fortschritten der Infrastruktur folgte die Entwicklung der Fahrzeuge.
Dall'attivazione della prima linea veloce italiana alla realizzazione del più moderna systema ferroviario ad alta velocità
un passo importante di ottanta anni fa,compiuto dall'industria ferroviaria di allora nel solco di ricerca tecnica e della innovazione, costantemente orientata al raggiungimento dei prestigiosi livelli di eccellenza tecnologica oggi acquisiti dalle Ferrvie
Von der Inbetriebnahme der ersten schnellen italienischen Strecke zur Realisierung des modernsten Eisenbahnsystems mit Hochgeschwindigkeit
Tecnica Professionale (la) ; 16 , 7-8 ; 9-24
2009-01-01
16 pages
Article (Journal)
Italian
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