Der Beitrag gibt einen umfassenden Überblick über die von der DB AG seit 1996 beschafften elektrischen Triebfahrzeuge bzw. Neubau-Elloks. Die Beschaffung neuer Elektrolokomotiven für verschiedene Aufgabenbereiche begann mit der Schnellfahr-Baureihe 101, die von ABB Henschel/Adtranz in Kassel hergestellt und in einer Stückzahl von 145 an die DB AG in der Zeit von 1996 bis 1999 geliefert wurde. Elloks der Baureihe 145 wurden bei AEG (später Adtranz) für den Güterverkehr beschafft, ebenso die Güterzug-Lokomotiven der Baureihe 152 von Siemens und Krauss-Maffei, von denen 170 für die DB gebaut wurden. Für höhere Geschwindigkeiten im Regionalverkehr (160 km/h) wurde die Baureihe 146 - eine Variante der BR 145 - entwickelt, die 2001/2002 für DB Regio in Rheinland-Pfalz und Nordrhein-Westfalen gebaut wurde. Bis heute gibt es bei DB Regio drei verschiedene Varianten der BR 146. Die Zweisystem-Baureihe 185 von Bombardier ist aus der BR 145 hervorgegangen und hat deren Lokkasten übernommen. Um alle Spannungssysteme Europas abzudecken, wurde dann noch die Viersystem-Baureihe 189 von Siemens entwickelt. Es werden die genannten Lokomotiven einander gegenübergestellt und miteinander verglichen sowie die Einsatzmöglichkeiten und tatsächlichen Einsatzbereiche der Neubau-Elloks beschrieben.
Die Neubau-Elloks der DB AG
Eisenbahn-Kurier ; 43 , 1 ; 36-43
2009-01-01
8 pages
Article (Journal)
German
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