Nachdem die Sowjetunion Anfang der 1990er Jahre in 15 unabhängige Staaten zerfiel, musste auch der 1,5 Mio. Güterwagen umfassende Bestandsgüterwagenpark des Eisenbahnministeriums (MPS) der UdSSR auf die GUS-Länder und die Länder des Baltikums aufgeteilt werden. Zahlreiche Güterwagen mussten ausgemustert werden, die Anzahl der Schadwagen des Bestandswagenparks betrug im Jahr 1995 324.597 Stück (24,7%). Ab dem Jahr 2000 konnte, vor allem in Russland, eine Steigerung der Güterbeförderungsleistung verzeichnet werden und der Bedarf an Güterwagen erhöhte sich. Auch der Privatwagenpark der russischen Betreibergesellschaften (Operateure) vergrößerte sich. Im Beitrag werden die Zahlen des Güterwagenbestands der einzelnen Länder nach der Aufteilung sowie die Schadwagenbestandsraten im Güterwagenpark veröffentlicht. Es wird u.a. die Aufteilung des Güterwagenparks der Länder der GUS und des Baltikums nach Wagengattungen in den Jahren 1997 bis 2004 dargestellt, der Güterwagenbestand und -zustand in den Wagenparks der Länder der GUS und des Baltikums im Jahr 2005 sowie die Struktur des Privatwagenparks in Russland (Stand 2008). Abschließend wird auf die Entwicklung der Güterwagenparks Russlands, der Ukraine und Kasachstans eingegangen.
Der Güterwagenpark der Länder der GUS und des Baltikum
Zeitschrift der OSShD ; 52 , 4-5 ; 47-56
2009-01-01
10 pages
Article (Journal)
German
Ukraine , Güterwagen , Wagenpark , GUS , Kasachstan , Rußland , Privatwagen , Ausmusterung
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IuD Bahn | 2008
|TIBKAT | 1996
|SLUB | 1996
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