Der Franchisevertrag für die East Coast Mainline muss laut Beschluss vom 1. Juli 2009 von der National Express Group unter Zahlung einer Strafe in Höhe von 72 Mio. GBP zurückgegeben werden. Betreibergesellschaft der East Coast Mainline ist die Tochtergesellschaft NXEC Trains Ltd. der international tätigen National Express Group. In der Diskussion steht auch, der National Express Group ihre zwei anderen Franchiseverträge im britischen Eisenbahnverkehr zu entziehen. Diese Vorgänge bzw. Diskussionen haben in der deutschen Presse, die Frage aufgeworfen, ob nun nach der Verstaatlichung von Railtrack auch eine Verstaatlichung des Bahnbetreibers National Express ansteht und das britische Reformmodell jetzt endgültig gescheitert ist. Der Autor erläutert die Rolle und den Einfluss des britischen Department for Transport (DfT), welches die Franchiseverträge gestaltet, den Großteil des britischen Regelfahrplanes gestaltet und eine weitaus bedeutendere Position einnimmt als das Bundesverkehrsministerium in Deutschland, und er demonstriert an konkreten Zahlenbeispielen die Rolle der Cap-and-collar-Regel in den Franchiseverträgen. In seiner Kurzanalyse kommt er zu dem Schluss, dass die geschilderten Vorgänge im britischen Eisenbahnverkehr nicht zu einer Verstaatlichung des Bahnbetreibers national Express führen und dass die von ihm aufgeführten Punkte eine differenziertere Beurteilung der Lage ermöglichen.
Großbritannien: Wird der Zugbetrieb verstaatlicht?
Eine aktuelle Kurzanalyse zur Franchiseproblematik im britischen Schienenpersonenverkehr
UK: Will all train operations be re-nationalised?
Internationales Verkehrswesen ; 61 , 9 ; 320-322
2009-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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