Nach der am 4. Dezember 2008 erfolgten Zustimmung der Regierung zum Projekt begann Ende Januar 2009 mit ersten größeren Arbeiten am Söder Mälarstrand der Bau der Citybanan, eines rund sechs Kilometer langen Eisenbahntunnels mitten durch das Zentrum von Stockholm. Durch diesen bekommen die Pendelzüge des Nahverkehrs zwischen Flemingsberg im Süden bis Skavstaby im Norden durchgängig ein eigenes Gleis, wodurch die heute bestehenden Kapazitätsgrenzen insbesondere im Bereich der "Wespentaille" zwischen Stockholm Centralen und Stockholms södra ab 2017 der Vergangenheit angehören sollen. Der Beitrag verschafft einen Überblick über das größte Bauvorhaben der schwedischen Hauptstadt der neueren Zeit und beschreibt die Bauweise am schwierigen ersten Bauabschnitt, dem 300 Meter langen Tunnel unter Söderström, der bis 2012 von einem aus der deutschen Züblin Spezialtiefbau GmbH und der dänischen E. Phil & Son A.S. bestehenden Konsortium errichtet wird.
Citybanan - bygget har börjat
Die Citybahn- der Bau hat begonnen
Tåg ; 2 ; 15-17
2009-01-01
3 pages
Article (Journal)
Swedish
Nahverkehr , Streckenbelastung , Bauweise , Eisenbahntunnel , Tunnelbau , Schweden , Stockholm , Projekt
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