Im Jahr 2004 haben die Wähler in der Region von Denver dem so genannten FasTrack-Programm zugestimmt. Für die kommenden 12 Jahre stand damit der Regional Transportation District of Denver (RTD) vor einem umfassenden Streckenbauprogramm zum Ausbau der Nahverkehrsanbindungen, mit einem Budgetumfang von ca. 4.7 Mrd. US-Dollar, u. a. 122 Meilen neuer Strecke, Ausbau der vorhandenen Korridore etc. Die Planungen für das FasTrack-Programm hatten nicht den immensen Anstieg der Materialpreise für Stahl, Kupfer, Beton und den Einfluss der Finanzkrise berücksichtigt. Gegenwärtige Kalkulationen von RTD erstrecken sich daher auf etwa 7.9 Mrd. US-Dollar. Die Materialpreise fallen zwar wieder, aber RTD ist gezwungen durch die Auswirkungen der Finanzkrise ihre Projektplanungen neu zu strukturieren. Die Verantwortlichen von RTD entwickeln und verknüpfen neue Projektszenarien, bei den Finanzierungsmodellen orientiert man sich nun mehr auch auf eine verstärkte Einbindung von privaten Partnerschaften. In diesem Zusammenhang zeigt der Bericht die RTD-Aktivitäten und Projektdetails zum FasTrack-Programm auf.
A moving target
Economic concerns - and subsequent rising material costs and falling sales tax revenue - put Denver RTD´s FasTracks program in flux
Ein bewegliches Ziel - Finanzkrise, steigende Materialkosten und sinkende Mehrwertsteuereinnahmen bringen Wandel in Denver RTD's FasTrack-Programm
Progressive Railroading ; 52 , 1 ; 26-29
2009-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
USA , Nahverkehr , Finanzierung , Kosten , Projektplanung , Personenverkehr , Strategie , Krise , Schienenverkehr
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