Im Beitrag wird die Reibung zwischen Rad und Schiene erläutert. Eine dritte Schicht aus Eisenoxid, Verschleißpartikel und anderen Stoffen befindet sich zwischen Rad und Schiene, welche den Druck von beiden Seiten aushalten muss. Zu starke Reibung kann zu schneller Abnutzung, zur Geschwindigkeitsbremsung und auch zu höherem Treibstoffverbrauch führen. Die Verminderung der Reibung kann durch Reibungskontrollsysteme stattfinden, wie z.B. die Kelsan Technology KELTRACK®, welche beispielsweise durch einen Schmierfilm die Reibung verringern. Der Artikel nennt zudem Federungssysteme, die durch dehnbare Beläge und Reibungskeile die Reibung vermindern und die Wagen stabilisieren. Die Constant contact side bearings (CCSB) tragen demnach zur Stabilität bei und kontrollieren die Reibung.
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Kontakt - Reibung zwischen Rad und Schiene
Railway Age ; 210 , 5 ; 35-36, 38-39
2009-01-01
5 pages
Article (Journal)
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