Im Beitrag wird die Reibung zwischen Rad und Schiene erläutert. Eine dritte Schicht aus Eisenoxid, Verschleißpartikel und anderen Stoffen befindet sich zwischen Rad und Schiene, welche den Druck von beiden Seiten aushalten muss. Zu starke Reibung kann zu schneller Abnutzung, zur Geschwindigkeitsbremsung und auch zu höherem Treibstoffverbrauch führen. Die Verminderung der Reibung kann durch Reibungskontrollsysteme stattfinden, wie z.B. die Kelsan Technology KELTRACK®, welche beispielsweise durch einen Schmierfilm die Reibung verringern. Der Artikel nennt zudem Federungssysteme, die durch dehnbare Beläge und Reibungskeile die Reibung vermindern und die Wagen stabilisieren. Die Constant contact side bearings (CCSB) tragen demnach zur Stabilität bei und kontrollieren die Reibung.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Contact!


    Additional title:

    Kontakt - Reibung zwischen Rad und Schiene



    Published in:

    Railway Age ; 210 , 5 ; 35-36, 38-39


    Publication date :

    2009-01-01


    Size :

    5 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Contact contact device

    LUBAS MICHAEL J | European Patent Office | 2022

    Free access


    POWER CONTACT HAVING EXCHANGEABLE CONTACT REGION

    WENZ MARTIN | European Patent Office | 2019

    Free access

    Contact

    Online Contents | 2012


    Power contact having exchangeable contact region

    WENZ MARTIN | European Patent Office | 2020

    Free access