Für Güterverkehrsstrecken gibt es drei spezifische Anforderungen: Eine möglichst geringe Steigung, eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h und eine Achslast von mindestens 22,2 t. Unter dem Aspekt der Nutzung lassen sich vier Kategorien bilden: Strecken nur für den Güterverkehr, mit geringem Personenverkehr und mit Reisezügen mit Geschwindigkeitsreduktion zur Aufrechterhaltung einer ausreichenden Streckenkapazität wie z. B. beim Kanaltunnel. Die vierte Kategorie umfasst Güterverkehrsstrecken mit Reisezügen ohne Geschwindigkeitsreduktion, deren Kapazität im Hochgeschwindigkeitsbereich drastisch sinken. Analysiert werden in diesem Zusammenhang die Streckenplanung der Neubaustrecken Perpignan - Figueres und Erfurt - Ebensfeld (- Nürnberg), die aus mehreren, im Beitrag erläuterten Gründen für den Schienengüterverkehr unwirtschaftlich sind. (Deutsche Volltextversion s. I0961961)
Can freight trains justify new lines?
Können Güterzüge Neubaustrecken rechtfertigen?
railway update ; 7-8 ; 148-150
2009-01-01
3 pages
Article (Journal)
English
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
British Library Online Contents | 2000
|Engineering Index Backfile | 1907
Engineering Index Backfile | 1923
Computers speed freight trains
Tema Archive | 1976
Engineering Index Backfile | 1928