In junger Vergangenheit wurden bereits einige komplexe mathematische Modelle zur Liniennetzoptimierung entwickelt. Eines dieser Linienplanmodelle ist LINOP, welches nun um die Taktfahrlagenoptimierung zu erweitern gilt, um verfeinerte Aussagen über die Verkehrsströme und der Betriebsdurchführung machen zu können. Das hier vorgestellte Modell soll die Möglichkeit bieten, einen optimalen Linienplan unter Berücksichtigung von Veränderungen der Betriebskosten erzeugen zu können. Mit kantenbezogenen Betriebskostenanteilen lassen sich Wegkosten in Form von Fahrzeugkilometern darstellen. Kosten können in Hinblick auf den Energieverbrauch, den Verschleiß und die kilometerabhängigen Wartungsarbeiten an den Fahrzeugen ermittelt werden. Die Wendezeit an einem Zugbildungsbahnhof (Endstelle) setzt sich aus betriebstechnischer Wende-, Verspätungsausgleichs-. Pausen- und Verlustzeit zusammen. Das Simulationsmodell stellt die optimale Linienkombination mit Berücksichtigung der Fahrplanlagen bei gleichzeitiger Fahrgaststromumlegung dar. Im Beitrag werden die mathematischen Optimierungsalgorithmen beschrieben, mit deren Hilfe die strategische Verkehrsplanung durchgeführt werden kann.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Simultane Liniennetz- und Taktfahrlagenoptimierung


    Additional title:

    Simultaneous line network and even headway optimisation



    Published in:

    Publication date :

    2009-01-01


    Size :

    5 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Darmstadt ordnet Liniennetz neu

    Groneck, Christoph | IuD Bahn | 2004


    Stadtplanwerk Web - ÖPNV-Liniennetz

    Geoportal | Mobilithek | 2019

    Free access

    Stadtplanwerk Web - ÖPNV-Liniennetz

    Geoportal | Mobilithek | 2019

    Free access

    Stadtplanwerk Web - ÖPNV-Liniennetz

    Geoportal | Mobilithek | 2019

    Free access