Um die durch nationale und internationale Regeln begrenzten Dimensionsgrößen von Güterzügen (Länge und Zugmasse) auszuweiten und die Interoperabilität zu verbessern und die Trassenkapazität zu steigern, muss die Dynamik von Güterzügen sicherheitstechnisch untersucht werden. Im Januar 2007 initiierte dafür die UIC das Projekt TrainDy zur Entwicklung einer neuen, weithin akzeptierten Software für Zugdynamik mit dem Ziel, die Interoperabilität im Betrieb zu verbessern. Eine Expertengruppe unter Führung von DB Systemtechnik wurde zur Validierung und Zertifizierung von TrainDy benannt. Der Validierungsprozess erfolgte in zwei Phasen: die pneumatische Validierung und die dynamische Validierung. Bestandteil des Berichts ist die pneumatische Validierung durch die Deutsche Bahn AG. Im Beitrag werden die Simulationen deutscher Güterzüge mit gängiger Bremsausrüstung mit der Software TrainDy und die Validierung des Systems beschrieben. Zwei Simulationsparameter wurden ermittelt. Der erste Parametersatz enthält optimierte Parameter, um kleinstmögliche Abweichungen zu den experimentellen Versuchsergebnissen zu erzielen. Sie sind speziell auf die einzelnen Wagen der Versuchszüge abgestimmt. Der Zweite Parametersatz enthält Parameter, die über die Anzahl der Güterwagen akzeptable Mittelwerte der Parameterstreuung darstellen und nicht speziell für die Versuchsfahrten ermitteln wurden. Dieser kann als Ausgangspunkt für die Abbildungen neuer Bremskomponenten mit TrainDy gesehen werden.
Validierung von TrainDy mit Versuchsergebnissen der Deutschen Bahn AG
Validation of TrainDy with experimental results produced by Deutsche Bahn
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 58 , 5 ; 234-239
2009-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
Längskraft , Güterwagen , Sicherheit , Güterzug , Dynamik , UIC , Simulation , Rad/Schiene-Technik , Zugmasse
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Validierung von TrainDy mit Versuchsergebnissen der Deutschen Bahn AG
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