Zur Reduzierung der Fahrzeit benötigen die SBB auf stark belasteten Strecken Doppelstockfahrzeuge mit Neigetechnik. Nun hat Bombardier ein mechatronisches Fahrwerk vorgestellt, das die Erwartungen erfüllen und trotz zusätzlicher Aufwendungen wirtschaftlich sein soll. Der passive Neigungs-Kompensator (Neiko) von SIG aus den 1990er Jahren wurde durch eine aktive Stellvorrichtung zum Wankkompensator (WAKO) ausgebaut. Die aktive Radialsteuerung und Stabilisierung (ARS) der Radsätze sorgt für ein gleisschonendes Fahrverhalten in Bögen.
Bombardiers Konzept für "bogenschnelle" Doppelstockzüge
Schweizer Eisenbahn-Revue ; 4 ; 198-199
2009-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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