Obwohl das Containeraufkommen im Seehafen-Hinterlandverkehr in Zukunft noch deutlich zunehmen wird, steht bisher von Seiten der Bundesregierung und der DB AG als Entlastung die "Y-Trasse" Hamburg - Bremen - Hannover im Zentrum der Planung, auch wenn sich ihre Umsetzung noch bis 2025 hinziehen kann. Die Priorität des Hochgeschwindigkeitspersonenverkehrs drängt viele, schneller umsetzbare Alternativen, für die im Beitrag Beispiele genannt sind, in den Hintergrund. Dazu zählt insbesondere die Entschärfung von Steilstrecken wie z. B. bei der geplanten Neubaustrecke Stuttgart - Ulm.
Blockade für die Güterbahn
Bundesverkehrswegeplan
derFahrgast ; 29 , 1 ; 15-18
2009-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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