Der erste Bundesverkehrswegeplan 1973 sah die Realisierung von rund 950 km schnell befahrbaren Neubaustrecken vor. Noch im selben Jahr begann der Bau der Neubaustrecke Hannover-Würzburg, 3 Jahre später folgte die Neubaustrecke Mannheim-Stuttgart. Anfang der 1980er Jahre wurde beschlossen, den InterCityExperimental für den Schienenschnellverkehr in Deutschland zu entwickeln, der Ende 1985 in Dienst gestellt wurde. Der planmäßige Eisenbahn-HGV wurde 1991 mit dem Intercity-Express-System aufgenommen. Die zunächst bis 250 km/h schnellen ICE-1-Triebzüge erzielten auf über rund 430 km Neubaustrecken Reisezeiteinsparungen von bis zu 2 h. Seit 1998 wird mit dem ICE 2 die Strecke Hannover-Berlin mit 250 km/h befahren. Der ICE 3 fährt auf der 2002 eröffneten Neubaustrecke Köln-Frankfurt mit 300 km/h. 2006 ging mit der Neubaustrecke Nürnberg-Ingolstadt eine zweite planmäßig mit 300 km/h befahrbare Strecke in Betrieb. Eingegangen wird auch auf die Strecke Berlin - Halle/Leipzig - Nürnberg - München, die Berlin-Anbindung und das Netz 21 der DB.


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    Title :

    High Speed Rail Transport in Germany


    Additional title:

    Hochgeschwindigkeits-Bahnverkehr in Deutschland


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2008-01-01


    Size :

    13 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    High-speed rail transport in Germany

    Jänsch, Eberhard | IuD Bahn | 1999


    HIGH-SPEED RAIL TRAFFIC IN GERMANY

    Heinisch, R. | Online Contents | 1995


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    Heinisch, R. | British Library Online Contents | 1995


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    Heinisch, R. / Union Internationale des Chemins de Fer (UIC) / Union des Industries Ferroviaires Europeennes | British Library Conference Proceedings | 1998


    High-Speed Rail Traffic in Germany

    Heinisch, R. / International Union of Railways| Community of European Railways| Union of European Railway Industries | British Library Conference Proceedings | 1995