Der erste Bundesverkehrswegeplan 1973 sah die Realisierung von rund 950 km schnell befahrbaren Neubaustrecken vor. Noch im selben Jahr begann der Bau der Neubaustrecke Hannover-Würzburg, 3 Jahre später folgte die Neubaustrecke Mannheim-Stuttgart. Anfang der 1980er Jahre wurde beschlossen, den InterCityExperimental für den Schienenschnellverkehr in Deutschland zu entwickeln, der Ende 1985 in Dienst gestellt wurde. Der planmäßige Eisenbahn-HGV wurde 1991 mit dem Intercity-Express-System aufgenommen. Die zunächst bis 250 km/h schnellen ICE-1-Triebzüge erzielten auf über rund 430 km Neubaustrecken Reisezeiteinsparungen von bis zu 2 h. Seit 1998 wird mit dem ICE 2 die Strecke Hannover-Berlin mit 250 km/h befahren. Der ICE 3 fährt auf der 2002 eröffneten Neubaustrecke Köln-Frankfurt mit 300 km/h. 2006 ging mit der Neubaustrecke Nürnberg-Ingolstadt eine zweite planmäßig mit 300 km/h befahrbare Strecke in Betrieb. Eingegangen wird auch auf die Strecke Berlin - Halle/Leipzig - Nürnberg - München, die Berlin-Anbindung und das Netz 21 der DB.
High Speed Rail Transport in Germany
Hochgeschwindigkeits-Bahnverkehr in Deutschland
RTR Special - The German High Speed Rail System ; März ; 19-22, 24-31
2008-01-01
13 pages
Article (Journal)
English
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