Der von Oerlikon-Knorr Eisenbahntechnik AG zusammen mit den SBB entwickelte pneumatische Entgleisungsdetektor EDT 100 bzw. das später angepasste Gerät mit dem Namen EDT 101 sollen nach einem Beschluss des RID-Fachausschusses ab 2011 für neu gebaute Kesselwagen bei bestimmten Gefahrgütern der Klassen 2 bis 8 Pflicht werden. Das sichere Auslösen des Detektors wurde in Entgleisungsversuchen - unter fachlicher Begleitung des Fachgebiets Schienenfahrzeuge der TU Berlin - auf einem Versuchsgleis in Berlin mit einem aus drei vierachsigen Kesselwagen (Typ RT500, Wagengattung Zaes) bestehenden Entgleisungszug erfolgreich nachgewiesen. Die Versuchsfahrten starteten im Oktober 2007 in Berlin-Schöneweide mit Wagen in leerem, unbeladenen Zustand. Versuchsbedingungen, -durchführungen und -ergebnisse werden geschildert.


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    Title :

    Gezielte Entgleisung


    Subtitle :

    In Versuchen muss ein Detektor seine Fähigkeiten unter Beweis stellen


    Contributors:

    Published in:

    Gefährliche Ladung ; 53 , 10 ; 22-24


    Publication date :

    2008-01-01


    Size :

    3 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Die Entgleisung in Wassen

    MPS RS i Vniizht | IuD Bahn | 1996




    VERFAHREN ZUR DETEKTION DER ENTGLEISUNG EINES SCHIENENFAHRZEUGS

    WIESMEYR CHRISTOPH / GARN HEINRICH / LITZENBERGER MARTIN et al. | European Patent Office | 2017

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