Für den Bau des chinesischen Hochgeschwindigkeitsnetzes wurden enorme Anstrengungen in der Bau- und Fertigungstechnik getätigt, die im Bericht vorgestellt werden. Beispielsweise die Entwicklung von Maschinen zum Verlegen und Schweißen von 500 m langen Schienenstücken, Spezialweichen für höchste Geschwindigkeiten oder die feste Fahrbahn erreichen inzwischen internationale Standards. Auch der Bau extrem langer Brücken, teilweise in Erdbeben gefährdeten Gebieten, oder sehr langer Tunnel wird inzwischen unter Erreichen höchster Sicherheit gemeistert. Bis Ende 2010 soll das Streckennetz in seiner ersten Ausbaustufe für Geschwindigkeiten von mehr als 200 km/h eine Länge von 7000 km erreichen. Die neuen Technologien werden in mehreren Forschungseinrichtungen der CR entwickelt. Ein Abschnitt der Strecke Suining-Chongqing, mit einer Länge von 13 km dient der Erforschung von verschiedenen Typen des schotterlosen Oberbaus. In Wuhan untersucht man die Belastbarkeit und Zuverlässigkeit von selbstentwickelten Weichen für Verkehre bis 350 km/h.
Development and innovation of engineering technologies for passenger-dedicated line
Entwicklung und Innovation bei den Bautechnologien für Personenzugstrecken
China Railway ; 17 , 2 ; 10-18
2008-01-01
9 pages
Article (Journal)
English
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Zhengzhou-Xi'an passenger-dedicated line
IuD Bahn | 2006
|Wuhan-Guangzhou passenger-dedicated line
IuD Bahn | 2006
|Beijing-Shijiazhuang Passenger-dedicated line project
IuD Bahn | 2006
|Track structure of passenger-dedicated line
IuD Bahn | 2006
|