Im Jahr 1989 bestellten SNCF, SNCB und BR (British Rail) beim Konsortium GEC-Alsthom 31 Hochgeschwindigkeits-Triebzüge "Eurostar" für die Verbindung Paris-Kanaltunnel-London (TM = Trans Manche). Sieben der Triebzüge waren für die BR bestimmt ("Eurostar" NoL (North of London)), sie sollten die TM-Verbindung nördlich von London bis nach Glasgow bzw. Edinburgh fortführen. 1994 wurde der Kanaltunnel in Betrieb genommen, im gleichen Jahr wurde die BR in "ein Sammelsurium von privaten Betreibern umgewandelt". England übergreifende Konzepte gab es kaum. Die Gelder wurden knapp, niemand wollte die Triebzüge "Eurostar" NoL haben. Daraufhin hat SNCF, die ihren TGV-Park vergrößern wollte, die "Eurostar" NoL angemietet, den französischen Bedürfnissen angepasst und in ihre Verkehre eingegliedert. Die Triebzüge und ihre Anpassung sowie ihr Einsatz werden beschrieben.
Les rames Eurostar "NoL" (North of London)
Die Eurostar-Triebzüge "NoL" (Nördlich von London)
Revue générale des chemins de fer ; 12 ; 19-28
2008-01-01
10 pages
Article (Journal)
French
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