Auf zwei Dritteln des 900.000 km langen, weltweiten Schienennetzes fahren thermische, meist dieselelektrische Fahrzeuge. Heute wird die Dieselelektrik mit den umweltbelastenden, nur begrenzt vorhandenen fossilen Brennstoffen betrieben. Morgen kann der elektrische Fahrstrom in den mit der "erneuerbaren" Energie Wasserstoff betriebenen Brennstoffzellen (FCG = Fuel Cell Generator) erzeugt werden. In 10 Jahren werden die FCG leistungsfähiger, langlebiger und billiger sein. In diesem Zusammenhang will die SNCF Erfahrungen mit einem dieselelektrische Fahrzeug sammeln, bei dem ein Dieselaggregat mittlerer Leistung und ein Energiespeicher zur Abdeckung von Leistungsspitzen zusammenarbeiten. Die Europäische Gemeinschaft und die Firma Alstom entwerfen einen mit FCG betriebenen Eisenbahn-Straßenbahn-Zug. Der Artikel beschreibt den Entwicklungsstand anderer Länder - Italien, Vereinigte Staaten von Amerika, Japan, Indien, Korea -, die sich ebenfalls mit FCG in Schienenfahrzeugen befassen.
Développement des énergies nouvelles: utilisation de l´hydrogène et locomotives hybride
Entwicklung neuer Energien: Einsatz von Wasserstoff in Hybrid-Lokomotiven
Revue générale des chemins de fer ; 9 ; 59-63
2008-01-01
5 pages
Article (Journal)
French
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Développement des énergies nouvelles: utilisation de l'hydrogène et locomotives hybrides
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