In seinem Beitrag geht der Autor der Geschichte der Kreis Altenaer Eisenbahn (KAE; zunächst unter der Bezeichnung Kreis Altenaer Schmalspurbahn, KAS) im märkischen Sauerland ab den 1880er Jahren nach. Diese vereinte zunächst die Rahmedetalbahn von Altena nach Lüdenscheid, den Abschnitt der Versetalbahn zwischen Werdohl und Augustenthal sowie die Hälvertalbahn von Halver nach Schalksmühle, ehe man das meterspurige Streckennetz ab April 1905 endlich mit Verlängerung der Versetalbahn von Augustenthal nach Lüdenscheid vervollständigen konnte. Bedingt durch das beträchtliche Steigungen aufweisende topografische Profil, den Tunnel in Altena und die zeitweise an die vierzig zu bedienenden Fabrikanschlüsse gestaltete sich der ausführlich beschriebene Betriebsablauf als schwierig. Trotzdem vermochte die KAE in ihrer Blütezeit um 1930 auf ihrem 47,4 Kilometer langen Streckennetz jährlich 1,8 Millionen Fahrgäste sowie über 250.000 Tonnen Güter in Form von Kohle und Holz sowie Erzeugnissen der regional ansässigen Kleineisen- und Stahlindustrie zu befördern. Nach dem Zweiten Weltkrieg verdrängten die LKW die Züge der KAE, auch, weil ein Großteil der Strecken parallel zu Straßen und noch dazu Gleisabschnitte in deren Planum lagen. Ab Sommer 1955 wurde der Personenverkehr der Versetalbahn auf Busse verlagert und kurze Zeit später der Güterverkehr zwischen Werdohl und Augustenthal eingestellt. Einzig und allein blieb von Mai 1961 an die Bedienung des Streckenabschnittes von Lüdenscheid nach Augustenthal erhalten, um die Anbindung der Stahlwerke Plate in Brüninghausen über ein 2,5 km langes Anschlussgleis sicherzustellen.


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    Title :

    Dampfzug nach Brüninghausen


    Subtitle :

    Die letzten Jahre des Güterverkehrs bei der Kreis Altenaer Eisenbahn


    Contributors:

    Published in:

    Bahn extra ; 19 , 3 ; 30-33


    Publication date :

    2008-01-01


    Size :

    4 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German