Die U.S. Umweltschutzbehörde EPA (Environmental Protection Agency) hat eine neue Richtlinie (40 CFR, Part 1033) zur Verringerung der Abgase von Lokomotiven herausgegeben, die am 7. Juli 2008 in Kraft getreten ist. Die Dieselmotoren der Lokomotiven stoßen vor allem Stickstoffoxid (NOx) und Feinstaub (PM) aus. Es soll beispielsweise der Leerlauf eingeschränkt werden, indem nach mindestens 30 Minuten der Motor ausgeschaltet werden muss und nur aus wichtigen Gründen, wie z.B. Sicherheit, wieder eingeschaltet werden darf. Dazu wurden verschiedene Standards Tier 0 bis Tier 4 entwickelt; der Standard Tier 0 gilt für Lokomotiven der Baujahre 1973 bis 2000 bzw. 2002, der Standard Tier 2 für Lokomotiven der Baujahre 2002 bis 2004 usw. Mit dem neuen Standard Tier 4, der eine Reduzierung des Stickstoffoxid-Ausstoßes um 90% und des Feinstaub-Ausstoßes um 93% vorsieht und 2015 in Kraft treten soll, werden die zukünftigen Lokomotiven teurer werden und die Betriebskosten der Lokomotiven sowie der Maschinenerhaltung steigen. Allerdings wird dies den Lokomotiven einen ökonomischen Vorteil verschaffen, vor allem weil EPA nun auch die Regelung der Treibhausgasemission in Angriff nimmt.


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    Title :

    Compliance won´t come cheap


    Subtitle :

    Locomotive emission


    Additional title:

    Die Einhaltung der Regeln zur Verringerung der Abgase bei Lokomotiven wird nicht billig



    Published in:

    Railway Age ; 9 ; 49-50, 52, 54-56


    Publication date :

    2008-01-01


    Size :

    8 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English