Es ist das wiederholt verkündete Ziel der EU-Kommission, den Schienengüterverkehr zu erleichtern und zu unterstützen. Obwohl sich die Situation in den letzten Jahren verbessert hat, sind noch immer große Anstrengungen erforderlich, um den Marktanteil des Straßengüterverkehrs zu verringern. 2005 wurde die Priorität folgender Europäischer Güterverkehrskorridore beschlossen: Rotterdam-Genua (A), Neapel-Stockholm (B), Antwerpen-Basel-Lyon (C), Valencia-Lyon-Turin-Triest-Budapest (D), Dresden-Prag-Brünn-Wien-Budapest (E) und Duisburg-Berlin-Warschau (F). Im Zeitraum 2007 bis 2013 wird die EU-Kommisssion 500 Mio. € für die Installation von ERTMS entlang dieser Korridore bereitstellen. ERTMS-Installationen sind eine sehr wichtige Maßnahme, können aber nicht alle Interoperabilitäts-Probleme lösen. Ebenso wichtig sind die Anstrengungen zur Verbesserung der Verkehrsströme. Dies wird am Beispiel der Prioritäts-Korridore C (1840 km) und D (3000 km), die überwiegend über das französische Streckennetz führen, beschrieben. Weiter werden die noch immer an den Grenzen auftretenden Probleme behandelt.


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    Title :

    European freight Corridors without border


    Additional title:

    Europäische Güterverkehrs-Korridore ohne Grenzen



    Published in:

    European Railway Review ; 14 , 6 ; 50, 52-55


    Publication date :

    2008-01-01


    Size :

    6 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




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    Tsamboulas, Dimitrios | Online Contents | 1997


    Green Corridors in European Surface Freight Logistics

    Psaraftis, Harilaos N. / Minsaas, Atle / Panagakos, George et al. | Springer Verlag | 2012



    Internalisation of external effects in European freight corridors

    Mellin, Anna ;Wikberg, Åsa ;Vierth, Inge | TIBKAT | 2013


    Critical Rural Freight Corridors Designation

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