Vor einigen Jahren hat die SBB eine Hochgeschwindigkeitsstrecke (200 km/h) von Rothrist nach Mattstetten gebaut, um die Reisezeit der Personenzüge zwischen Bern und Zürich zu verkürzen. Die Strecke wurde Ende 2004 eröffnet und wird auch durch viele Güterzüge stark belastet. Um besonders auf dieser Strecke, aber auch im gesamten Netz, den Zeitaufwand für die Inspektion zu verringern, hat die SBB einen neuen Messwagen für die Diagnose der Gleisqualität von der italienischen Fa. MerMec beschafft. Dieses Fahrzeug mit Eigenantrieb inspiziert sowohl das Gleis als auch die Oberleitung mit einer Arbeitsgeschwindigkeit von 120 km/h. Es besitzt 3 Kameras, die alle 7 mm das Gleisprofil aufnehmen, das mit Laserstrahlen beleuchtet wird. Gleichzeitig wird durch die 3 Kameras im Millimeterabstand ein Schwarz-Weiß-Bild des Gleises erzeugt, mit dessen Hilfe u.a. das Vorhandensein und die Position der Schienenbefestigungen, Fehler der Schienenoberfläche, Risse in Beton- und Stahlschwellen, Schmutz im Schotterbett und verschobene Schwellen festgestellt werden. Die SBB hat als wirtschaftlichste Methode festgestellt, jährlich an 20 Nächten die Strecke für sechsstündige Inspektions- und Instandhaltungsarbeiten zu sperren. Das Fahrzeug und das Instandhaltungssystem werden beschrieben.
High levels of mechanisation in Swiss track maintenance
Hohes Niveau der Mechanisierung der Gleisinstandhaltung in der Schweiz
European Railway Review ; 14 , 4 ; 22-27
2008-01-01
6 pages
Article (Journal)
English
Instandhaltung , Oberbau , Glei , Gleismeßtechnik , Oberleitung , SBB , Meßwagen
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Mechanisation of track maintenance in China
Online Contents | 1994
Mechanisation — A decisive factor in track maintenance: A reflection
Online Contents | 2013
Mechanisation of permanent way maintenance
Engineering Index Backfile | 1932
British Library Online Contents | 1996