Es werden die verschiedenen Möglichkeiten zur Minimierung der Folgen von Entgleisungen von Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen mit Hilfe der Variation von Merkmalen und Parametern der Fahrzeugkonstruktion untersucht. Dazu erfolgten zeitabhängige Simulationen unter Verwendung von Mehrkörper-System-Modellen einschließlich speziell entwickelter Codes für Entgleisungsstudien. Mechanische Beschränkungen im Laufwerk können Entgleisungen durch Aufklettern des Spurkranzes verhindern. Des Weiteren sind zusätzliche seitliche Führungseinrichtungen bei einer Entgleisung häufig in der Lage, das Fahrzeug im Gleisbett ohne gefährliche, übermäßige seitliche Auslenkungen zu halten. Vorgestellt werden drei ergänzende Führungseinrichtungen: weit nach unten reichender Drehgestellrahmen, Bremsscheibe und Achslagergehäuse und eine Studie bezüglich verschiedener Entgleisungsursachen und -szenarien. Weiter wurden drei konventionell gekuppelte Reisezugwagen nach Entgleisungen im geraden Gleis und in Bögen in Abhängigkeit verschiedener Parameter sowie das Gelenkzugkonzept in Abhängigkeit unterschiedlicher Längsdämpfer-Charakteristiken zwischen den mittleren Wagenkästen untersucht.


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    Title :

    Analysis of vehicle features influencing train derailment processes and consequence


    Additional title:

    Analyse der Fahrzeugeigenschaften, die den Entgleisungsprozess und seine Folgen beeinflussen


    Contributors:

    Published in:

    ZEVrail ; 132 , Sonderheft Tagungsbd ; 172-184


    Publication date :

    2008-01-01


    Size :

    13 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German






    Train Derailment Investigation

    International Association of Railway Operating Officers | British Library Conference Proceedings | 1999


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    European Patent Office | 2021

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