Der Beitrag geht der Frage nach, ob der internationale Eisenbahngüterverkehr weiter an Wettbewerbsfähigkeit gewinnen wird bzw. welche Perspektiven dieser im internationalen Güterverkehr hat. Dazu werden zunächst die Entwicklung des Schienengüterverkehrs in den letzten Jahren sowie die Entwicklung der Hauptverkehrsrelationen (Binnenverkehr, grenzüberschreitender Verkehr und Durchgangsverkehr) von 2000 bis 2006 beschrieben. Der Schwerpunkt liegt auf dem Berichtsjahr 2006. Es werden die Chancen der Bahnen im internationalen Schienengüterverkehr durch die Erweiterung des Binnenmarktes und die Bedeutung der Seehäfen sowie des Seehafenhinterlandverkehrs betrachtet und bewertet. Gerade im Seehafenhinterlandverkehr findet extremer Wettbewerb zwischen den Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) statt. Weiter werden die Anteile der Güterabteilungen am Verkehrsaufkommen nach Hauptverkehrsrelationen sowie die Auswirkungen der Liberalisierung in Europa auf den internationalen Eisenbahngüterverkehr, die Kooperationsbeziehungen der EVU untereinander und die Marktentwicklungen in Europa beschrieben.
Findet der europäische Binnenmarkt auch auf der Schiene statt?
Einflussgrößen und Perspektiven im internationalen Güterverkehr
Does the European Single Market also take place on rail?
Güterbahnen ; 7 , 1 ; 7-13
2008-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
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