Am 05.02.2008 präsentierte der Schienenfahrzeugproduzent Alstom in La Rochelle seinen neuen Triebzug AGV (automotrice à grande vitesse). Oberster Festredner beim Rollout des futuristischen Fahrzeugs war der französische Staatspräsident Nicolas Sarkozy. Mit dem Prototyp, der die lange Reihe der erfolgreichen Serie der TGVs aus Frankreich ablösen soll, wurde ein Transportmittel geschaffen, das zukünftig den Weltmarkt im Bereich höchster Geschwindigkeiten bis 360 km/h beherrschen soll. Das Design der Fahrzeuge ist gegenüber anderen Hochgeschwindigkeitszügen einzigartig. Die seitliche Außenhaut der Triebköpfe ist konkav geformt, was einen aerodynamischen Effekt erzeugt, der nicht nur zu geringerem Luftwiderstand und somit geringerem Energieverbrauch führt, sondern auch die Schallemission deutlich reduziert. Alstom hat in diesen Zug die modernste Technik eingebaut, aber auf anfällige Komponenten, wie sie teilweise andere Hersteller verwenden, verzichtet, wodurch die Zuverlässigkeit extrem hoch sein soll. Da der Weltmarkt zukünftig im Bereich des Hoch- und Höchstgeschwindigkeitsverkehrs einen noch nie gesehenen Boom erwarten lässt, besonders durch die Forderungen aus dem Klimawandel und der Verteuerungen im Bereich fossiler Brennstoffe, erhofft man sich den Verkauf von 1 000 dieser Garnituren.


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    Title :

    Les secrets de l'AGV d'Alstom


    Additional title:

    Die Geheimnisse des AGV von Alstom


    Contributors:

    Published in:

    Ville & Transport ; 441 ; 22-25


    Publication date :

    2008-01-01


    Size :

    4 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    French




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