In der Nachkriegzeit wurden in Frankreich die Straßenbahnen mit ihrem veralteten Gleisnetz und unattraktivem Rollmaterial von modernen Bussen und privaten Personenkraftwagen abgelöst. Im Paris der siebziger Jahre konnten Bus und PKW den Öffentlichen Personennahverkehr nicht mehr bewältigten. Gesonderte Busspuren brachten nicht die erhoffte Entlastung. Da erinnerte man sich, daß eine Straßenbahn schneller als ein Bus fährt und drei- bis viermal mehr Fahrgäste erfaßt. Die Verkehrspolitik richtete sich neu aus - in den stadtkernnahen Ballungsgebieten wurde die Straßenbahn auf neuen Gleiskörpern oder auf ehemaligen SNCF-Gleisen abschnittsweise wieder eingeführt. Die Bevölkerung nahm die Linienführungen und die modernen Triebzüge sehr gut an. Auf vier Linien mit insgesamt 40 km Streckenlänge reisen täglich über 250 000 Menschen, und wenn das Netz auf die geplanten 76 km erweitert ist, werden es eine halbe Million sein.
Renouveau et développement du tramway en Île-de-France
Das Wiederaufleben und die Entwicklung der Straßen-bahn im Großraum Pari
Revue générale des chemins de fer ; 3 ; 11-14
2008-01-01
4 pages
Article (Journal)
French
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Renouveau et développement du tramway en Île-de-France
Online Contents | 2008
|Online Contents | 2008
|IuD Bahn | 2008
|SLUB | 2007
|Engineering Index Backfile | 1922
|