Für den Hochgeschwindigkeitsverkehr ergaben sich die Notwendigkeiten einer Weichenbauweise ohne "führungslose Stelle" sowie einer Weiche für hohe Geschwindigkeiten in der Ablenkung. Eine erste derartige Weiche wurden in Italien 1992 erprobt mit 300 km/h im durchgehenden Gleis und 170 km/h in der Ablenkung. Die konstruktiven Besonderheiten der gewählten Lösung wie z. B. die Aufnahme der beweglichen Herzstückspitze in einer Wanne, zu der sich die beiden Flügelschienen in einem Gussstück aus Manganstahl vereinigen, werden in Photographien gezeigt. Die Schienenneigung beträgt 1:20. Es wurden Weichen mit den Tangenten von 0,022 und von 0,074 entwickelt. Der Möglichkeit der Verschweißung der Weichen mit den anschließenden Gleisen wurde Sorge getragen.
Evoluzione degli scambi con cuore a punta mobile
Entwicklung der Weichen mit beweglicher Herzstückspitze
Ingegneria ferroviaria ; 63 , 6 ; 517-527
2008-01-01
11 pages
Article (Journal)
Italian
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