Im Jahr 2005 haben kommunale Verkehrsunternehmen aus den fünf deutschen Städten Bonn (SWB), Düsseldorf (Rheinbahn), Frankfurt am Main (VGF), Hannover (üstra, damals intalliance) und Stuttgart (SSB) an einem Kostenvergleich ihrer Leistungen im Rahmen des Infrastrukturservice für Straßen- und Stadtbahnanlagen teilgenommen. Im Infra-Bench wurde das gesamte Aufgabenspektrum erfasst, inhaltlich und kostenmäßig vergleichbar gemacht und im Einzelnen sowie in aggregierter Form zwischen den Teilnehmern und mit guten Referenzwerten (für Eigen- und Fremdleistung) verglichen. Die vier hierzu erforderlichen Schritte (Kategorisierung, Generierung, Harmonisierung und Projizierung/Normierung) wurden gemeinsam mit den teilnehmenden Unternehmen in vollständiger gegenseitiger Transparenz nach deren Ausgangssituation und Bedürfnissen gestaltet und durchgeführt. Die ersten beiden Schritte liefern die Infra-Bench-Kategorien mit Ist-Werten für Ausgaben und Personaleinsatz. Erwartungsgemäß lagen die unharmonisierten Kosten des Infrastrukturservice bei den Teilnehmern infolge der typischerweise unterschiedlichen Struktur der Anlagenbestände und unterschiedlichen Produktivität weit auseinander, jedoch im Rahmen der üblichen Bandbreite. Und es zeigt sich eine deutliche Dominanz der Ausgaben in den Kategorien Oberbau und Haltestelen gegenüber den wertmäßig untergeordneten Kategorien elektrische Streckenausrüstung, Bahnstromversorgung, Projektierung/Planung/Dokumentation und Leitung/Steuerung/Verwaltung. Diese und andere Ergebnisse werden beschrieben.


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    Title :

    Infrastrukturkosten im Vergleich


    Subtitle :

    Was darf der Infrastrukturservice städtischer Bahnsysteme kosten?


    Additional title:

    Comparison of infrastructure service cost



    Published in:

    Der Nahverkehr ; 26 , 7-8 ; 11-15


    Publication date :

    2008-01-01


    Size :

    5 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Infrastrukturkosten im Vergleich Was darf der Infrastrukturservice stadtischer Bahnsysteme kosten?

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