Im Bereich des Schienenverkehrs gibt es drei Gruppen, der die Hauptlärmverursacher im Wesentlichen zugeordnet werden können: ältere laute Fahrzeuge, Defekte und Störungen am Fahrzeug, wie z. B. Flachstellen, Lager- und Achsschäden sowie Zustand von Gleis und Oberbau. Trotz Umweltfreundlichkeit stehen für die Bahn im Rahmen der Lärmaktionsplanung zur EU-Richtlinie Maßnahmen zur schnellen Lärmminderung an, was insbesondere im Güter- und im Nahverkehr notwendig ist. Um die Lärmquellen zu genau zu orten, müssen die Messmethoden zur Ermittlung der Geräuschemission reproduzierbare und zuverlässige Ergebnisse liefern. Insbesondere an das permanente Bahnlärm-Monitoring unter oft schwierigen Umwelt- und Betriebsbedingungen werden dabei hohe Anforderungen gestellt. Im beitrag wird das Messsystem ACRAMOS (acoustic railway monitoring system) vorgestellt, mit dem achsgenaue Zuordnungen von Geräuschemissionen zu individuellen Schienenfahrzeugen durchgeführt werden können. Mit ACRAMOS können defekte oder laute Fahrzeuge detektiert, aus dem Verkehr gezogen und gezielt gewartet werden, als Folgemaßnahme kann ein lärmabhängiges Trassenbenutzungsentgelt erhoben werden und ACRAMOS kann im Regelbetrieb als Bahnlärmüberwachungssystem eingesetzt werden. Das Messsystem und Ergebnisse aus einem Bahnlärm-Monitoring an der Nordbahn Wien werden vorgestellt.
Überwachung der Geräuschemission von Schienenfahrzeugen
Achsgenaue Zuordnung von Messwerten
Monitoring of railway noise generation - Axle selective allocation of measurement result
Lärmbekämpfung ; 3 , 5 ; 216-220
2008-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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Überwachung der Geräuschemission von Schienenfahrzeugen
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