Bei der Schienenfrästechnologie der österreichischen Fa. Linsinger wurde das Fräsen und Schleifen in eine Maschine integriert, wobei beide Prozesse in einem Arbeitsgang stattfinden. Das kombinierte Fräsen und Schleifen bringt einen hohen Grad an Genauigkeit und eine bedeutende Verringerung der Instandhaltungskosten. Durch die spezielle Anordnung der Fräs- und Schleifköpfe erübrigt sich die vorherige Demontage der Weichenantriebe, Radlenker und Führungseinrichtungen. Mit der Schienenfrästechnologie können an der Lauffläche Bearbeitungstiefen von 0,1 bis 3 mm realisiert werden. Neben den konventionellen Anwendungen der Reprofilierung des Schienenlängs- und -querprofils sind die vorbeugende Instandhaltung der Schienenköpfe und die Entfernung von Laufflächenfehlern und Materialermüdungsstellen möglich. Ebenso kann die Technik für die Entfernung von Walzzunder auf der Lauffläche neuer Schienen mit Entfernungsraten von 0,3 mm und Arbeitsgeschwindigkeiten bis 1200 m/h genutzt werden. Der Schienenfräszug SF 03 ist bei vielen Bahnverwaltungen (auch bei der DB) im Einsatz und für Stadt- und Straßenbahnen steht der Schienenfräszug SF 01 zur Verfügung. Beide Schienenfräszüge werden vorgestellt.


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    Title :

    Milling - the new dimension of rail-profiling


    Additional title:

    Fräsen - die neue Dimension des Schienen-Reprofilieren



    Published in:

    European Railway Review ; 14 , 3 ; 92, 94-97


    Publication date :

    2008-01-01


    Size :

    6 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




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