Auf einem Viertel der ersten großen Ringstraßen um die Innenstadt Paris (Boulevards des Maréchaux) ersetzen moderne elektrische Straßenbahnen die dort eingesetzten Busse mit Dieselmotor, verbunden mit einer Einschränkung der Straßenbreite. Eine Untersuchung bei 1 000 Verkehrsnutzern zeigte, dass das Angebot dieses neuen Verkehrsmittels kaum zu einem Umsteigen vom Pkw zu öffentlichen Transportmitteln führte. Hingegen löste der höhere Komfort der Straßenbahn einen Wechsel von Metro- und Bus-Reisenden dahin aus; diese Veränderungen wurden quantitativ ermittelt. Die Verringerung des Verkehrsraums für den Straßenverkehr bewirkte allerdings großräumig Verhaltensänderungen der Autofahrer und infolgedessen höhere CO2-Emissionen, vor allem auf der wichtigen Autobahn-Ringstraße, so dass die Bilanz ins Negative umschlägt. Eine Rolle spielt dabei das französische Steuersystem, d. h die Zuteilung der verschiedenen Beträge, die jeweils von der Stadt und der Region verwaltet werden. Zum Schluss wird ein Presse-Kommuniqué abgedruckt, in dem die Stadt Paris die angewandten Methodik sowie die Tatsache beanstandet, dass das bei der Metro verfügbare Zahlenmaterial - vielleicht bewusst wegen der autonahen Einstellung - nicht genutzt wurde.


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    Title :

    Paris: Un tramway nommé désir


    Additional title:

    Paris: Eine Straßenbahn, genannt Sehnsucht



    Published in:

    Transport ; 53 , 447 ; 28-40


    Publication date :

    2008-01-01


    Size :

    13 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    French




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