Nach einer längeren degressiven Entwicklungsperiode des argentinischen Eisenbahnwesens und nach vollzogenen Privatisierungs- und Teilprivatisierungsprozessen wird aktuell eine auffällige strategische Wendung vollzogen. Per Gesetz wurden mit dem Ziel der kontrollierten Modernisierung des Eisenbahnwesens zwei neue Eisenbahnunternehmen gegründet, zum Einen ein Unternehmen mit dem Verantwortungsbereich Infrastruktur und zum Anderen ein Unternehmen für den operativen Eisenbahnbetrieb. Parallel wurde eine strategische Offensive zur Reaktivierung des Schienenpersonenverkehrs beschlossen. Herausragender Beleg dafür ist der geplante Bau einer Hochgeschwindigkeitstrasse Buenos Aires - Rosario - Cordoba. Das Schienennetz wurde klassifiziert und soll unter staatlicher Kontrolle entsprechend gesamtwirtschaftlichen Interessen entwickelt werden. Das zukünftige Schnellfahrnetz soll 8 500 km Länge betragen. Die Hochgeschwindigkeitstrasse wird mit Unterstützung von Alstom realisiert, zum Einsatz sollen TGV Duplex Züge kommen. Für den ersten Bauabschnitt Buenos Aires - Rosario wird eine Realisierungszeit von drei Jahren veranschlagt, der zweite Abschnitt soll nach vier Jahren genutzt werden können. Neben Elektrifizierungen, Erneuerungen des rollenden Materials (u.a. mit Unterstützung der RENFE) und dem Ausbau des Regionalverkehrs von Buenos Aires mit Integration des Flughafens sind für Buenos Aires weitere Stichtrassen ins Umland (u.a. nach Mar del Plata) geplant.
Argentina apuesta fuerte por la modernización del ferrocarril
Argentinien konzentriert seine Kräfte auf die Modernisierung des Eisenbahnwesen
Via libre ; 45 , 517 ; 29-31
2008-01-01
3 pages
Article (Journal)
Spanish
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Competencia ferrocarril-aviación
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