Die hauptsächliche Ursache für Fahrgeräusche bei Hochgeschwindigkeitsfahrten von 300 km/h ist die Aerodynamik. Ihr Schallpegel übersteigt noch die Rollgeräusche von Rädern und Schienen. Der Spitzenlärmpegel bei japanischen Bahnen soll 75 dB(A) am Gleis nicht überschreiten. Daher müssen die aerodynamischen Geräusche konstruktiv verringert werden. Das Hauptaugenmerk liegt dabei auf dem Stromabnehmer. Es wurde eine numerische Simulationsmethode zum Wirbelgeräusch entwickelt, die die Berechnung unregelmäßiger Luftströmungen und die Bestimmung akustischen Verhaltens kombiniert.


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    Title :

    Computational simulation method of evaluating aerodynamic sound source


    Additional title:

    Computergestützte Simulationsmethode zur Bestimmung aerodynamischer Geräuschquellen



    Published in:

    Publication date :

    2008-01-01


    Size :

    1 pages


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English





    Numerical simulation of aerodynamic sound source in the wake of a complex object

    Kato, Chisaschi / Iida, Akiyoshi / Hattori, Morishige et al. | AIAA | 2000


    Numerical method for evaluating aeroacustic sound source

    Takaishi, Takehisa / Ikeda, Mitsuru | IuD Bahn | 2005


    Visualization of Aerodynamic Sound Source with Compact Green's Function

    Iida, Akiyoshi / Mizuno, Akisato / Kato, Chisachi | AIAA | 2002