Güterwagen werden durch Klotzbremsen mit Verbund-Bremsklötzen abgebremst. Allerdings treten dabei starke Erwärmungen des Radkörpers auf, was wiederum zur Ausbildung von Eigenspannungszuständen führt. Seit 2003 liegen verbindliche Regeln für die durchzuführenden Versuche und Berechnungen bei der Zulassung neuer Vollräder vor.. Die Berechnung wird über ein Modell zur Bestimmung der thermischen Restspannung durchgeführt. Ein Vergleich der experimentell und rechnerisch gewonnenen Ergebnisse ergibt eine erstaunliche Übereinstimmung. Damit besteht die Möglichkeit, bereits bei der Radentwicklung das thermische Verhalten zu berücksichtigen.
Eigenspannungen klotzgebremster Vollräder - Versuch oder Rechnung?
Tagungsband 9. Internationale Schienenfahrzeugtagung: 27. - 29. Februar 2008/Dresden Rad Schiene 2008
2008-01-01
4 pages
Conference paper
German
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