Mit dem Bau der 471 km langen ersten HGV-Strecke Madrid - Sevilla begann der Aufschwung des spanischen Eisenbahnverkehrsunternehmens Renfe. Die 1992 rechtzeitig vor der EXPO eröffnete und mit 1435 mm Standardspur ausgeführte Strecke (das spanische Altnetz hat eine Spurweite von 1668 mm) wurde mit einer 25-kV-Energieversorgung (deutsche Technologie) ausgestattet und es kamen die neuen HGV-Züge AVE zum Einsatz, die auf dem französischen TGV basieren. Die Fahrgastzahlen auf dieser Strecke stiegen seitdem kontinuierlich und erreichten 2006 über 80 Mio. Fahrgäste, wobei über 41 Mio. den AVE-Service nutzten. Die Pünktlichkeit der Züge auf dieser Strecke lag im letzten Jahr bei 99,6 %. Die Renfe hat in den letzten Jahren in neue Fahrzeuge sowohl für den HG-Verkehr als auch für den übrigen Fern-, Regional- und Nahverkehr investiert. Ab Juni 2007 wurden die von Siemens gebauten HGV-Züge Velaro E eingesetzt, die auf dem deutschen ICE 3 basieren. Die HGV-Züge sowie die übrigen neu beschafften Fahrzeuge werden behandelt.
Renfe faces the future with confidence
Die Renfe blickt zuversichtlich in die Zukunft
European Railway Review ; 13 , 5 ; 60-64
2007-01-01
5 pages
Article (Journal)
English
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