Anlässlich des 125jährigen Jubiläums wird an die Bau- und Betriebsgeschichte der Berliner Stadtbahn erinnert. Die Geschichte dieser Viaduktbahn ist aber auch eng mit der Entwicklung der politischen Verhältnisse in Berlin verbunden und der auf der Stadtbahn gelegene (neue) Berliner Hauptbahnhof rückte das Bauwerk wieder in den Blickpunkt der Öffentlichkeit. Die langjährige Tarifbezeichnung "Berlin Stadtbahn" brachte zum Ausdruck, dass die Stadtbahn als ein (einziger) lang gestreckter Zentralbahnhof in Ost-West-Richtung verstanden werden konnte, obwohl - wegen seiner Lage in der Stadtmitte - dem Bahnhof Friedrichstraße eher diese Bezeichnung zugestanden hätte. Ein Ausschnitt aus einem alten Stadtplan zeigt, wie sich die Stadtbahntrasse in die städtische Bebauung eingefügt hat. Gezeigt wird auch, wie eng die Stadtbahn mit dem städtischen Nahverkehr (Ringlinie der S-Bahn und U-Bahnlinien) verknüpft ist. Während das nördliche Gleispaar bereits 1928 mit Gleichstrom elektrifiziert wurde, folgte die Elektrifizierung der (südlichen) Fernbahngleise erst in den 1990er Jahren; letztere war mit einer grundlegenden Erneuerung des Bauwerkes verbunden.
Auf Viadukten quer durch die Stadt
Eine kurze aktuelle Betrachtung zum Jubiläum "125 Jahre Berliner Stadtbahn"
Verkehrsgeschichtliche Blätter (vb) ; 34 , 2 ; 39-40
2007-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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