Wegen weitreichender Bodenverwerfungen im Zusammenhang mit dem von der Bergwerksgesellschaft LKAB betriebenen Erzabbau wird bis zum Jahre 2012 das Zentrum der Stadt Kiruna auf sicheres Gelände umgesetzt, was auch die Verlegung regionaler Eisenbahninfrastruktur erforderlich macht. Im dritten Teil der Reihe über große Eisenbahnbauten im Norden bekommt der Leser die dabei möglichen drei Hauptvarianten aufgezeigt. Inzwischen hat Banverket der Regierung nicht zuletzt auch aus Kostengründen die Realisierung der Westalternative Kiirunavaara vorgeschlagen, deren vorläufig angedachte Streckenführung dargelegt wird. Zudem ist nachzulesen, wie die Grube Aitikgruvan an die Malmbanan angeschlossen werden soll, um Transporte zum neuen Anreicherungswerk wesentlich effektiver zu gestalten.
Ny linje och nytt industrispår
Stora järnvägsbyggen i norr (III)
Neue Linie und neues Industriegleis - Große Eisenbahnbauten im Norden (III)
Tåg ; 12 ; 20-22
2007-01-01
3 pages
Article (Journal)
Swedish
Erzbahn , Anschlußglei , Bahnhof , Umrichter , Kosten , Neubaustrecke , Schweden , Bergbaugebiet
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