Das Aufkommen im Schienengüterverkehr ist im Jahr 2006 weiter gewachsen, mit 342,8 Tonnen lag es um 8 Prozent über dem Vorjahresaufkommen. Richtungsweisend war 2006 insofern für den Schienengüterverkehr laut Meinung der Autoren, als in diesem Zeitraum wichtige Ereignisse und Entscheidungen fielen, wie z. B. die Veräußerung der Osthannoverschen Eisenbahnen AG (OHE) im Dezember 2006, die Expansion der CFL-Cargo, die Erweiterung des privaten Einzelwagen- und Wagengruppennetzwerkes Ecco Cargo um den Bahnhof Hagen-Kabel und Transporte von Chemierohstoffen ins bayerische Münchsmünster - allerdings bei gleichzeitigem Wegfall von Fahrten nach Bitburg in der Eifel, nach Vils, Österreich und weiterer Transporte. Einige der 2006 gefällten Entscheidungen werden erst 2007 ihre Wirkung zeigen. Von Experten wird allerdings von der vollständigen Öffnung des europäischen Schienengüterverkehrs für den Wettbewerb zum 1. Januar 2007 keine große Auswirkung erwartet, da große Bahnunternehmen bereits grenzüberschreitende Netzwerke aus Tochterunternehmen unterhalten. Der grenzüberschreitende Schienengüterverkehr bringt für die Güterbehnen noch zahlreiche Probleme mit sich, u. a. fehlender Standard bei Dokumenten, Bestimmungen und Zulassungen sowie das Fehlen gut ausgebildeten Personals und geeigneter Fahrzeuge. Die Autoren schildern die wichtigsten Ereignisse aus dem Bereich der Privatbahnen im Schienengüterverkehr des Jahres 2006.
Privater Schienengüterverkehr im Jahresrückblick 2006
Eine Chronologie der wichtigsten Ereignisse in der Branche
Private cargo rail transport 2006 - A review of the year's event
Güterbahnen ; 6 , 1 ; 25-30
2007-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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Jahresrückblick - "Privater Schienengüterverkehr 2007"
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