Im amerikanischen Eisenbahnsektor bestehtt die Forderung nach einem so genannten interoperablen Zugsicherungssystem nahezu seit 25 Jahren. Bislang wurden von den einschlägigen Herstellern noch keine anwendbaren Lösungen vorgestellt, die den restriktionsfreien Übergang und Betrieb zwischen den einzelnen Streckennetzen sicherstellen. In 2005 haben sich die Hersteller GE-Transportation, Safetran System Corp. und Union Switch & Signal Inc. (US & S) an die American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA) gewandt und die Spezifizierung für ein "interoperable radio-based cab signal system" eingefordert. In den Folgejahren wurde dann von den vorgenannten Herstellern in Kooperation das System CBS (Communications-Based Signalling) als "interoperable radio- and signalling-based vital train-control system" entwickelt. Gegenwärtig steht das System kurz vor der Einführung in die "Demonstrationsphase" für den amerikanischen Eisenbahnsektor. In diesem Zusammenhang informiert der Bericht über den derzeitigen Sachstand zur Einführung von CBS, weiterhin werden Informationen zu weiteren Systemen u. a. Positive train control (PTC), Incremental Train Control System (ICTS) etc., gegeben.
Positive train control in transition
Zugsicherungssystem PTC in der Übergangsphase
Progressive Railroading ; 50 , 10 ; 49-50, 52-53
2007-01-01
5 pages
Article (Journal)
English
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British Library Conference Proceedings | 2011
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