Die häufig einseitige Befahrung von Weichen- und Gleiskreuzungen hat unterschiedliche Abnutzungen zur Folge, was zu starker Geräuschentwicklung und Folgeschäden an den betroffenen Anlagen zur Folge hat. Dies war auch das Problem bei der Rheinbahn AG. Der unterschiedliche Verschleiß der Fahrflächen und der sogenannte Hohllauf als Verschleißbild führten dazu, dass der Radsatz keinen kontinuierlichen Fahrflächenverlauf folgte, sondern im Zwickel schlagartig auf die querende Fahrfläche traf. Im Beitrag wird eine Methode beschrieben, bei der das Herzstück an der betreffenden Stelle auf maximaler Bandagenbreite in Form einer Rampe abgearbeitet wird, um die Räder vor dem Auffahren auf den weniger verschlissenen Teil des Herzstückes zu bewahren.
Optimierte Weicheninstandsetzung dank Herzstückauframpung
Der Nahverkehr ; 25 , 12 ; 68-69
2007-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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PRAXIS-LITERATUR - Optimierte Weicheninstandsetzung dank Herzstückauframpung
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