In Linz wird von 2007 bis 2009 die Pöstlingbergbahn komplett umgebaut. Vorgesehen sind eine Umspurung, eine Verknüpfung mit dem Straßenbahnnetz und neue Fahrzeuge. Die Inbetriebnahme ist für Ende März 2009 geplant. Die Pöstlingbergbahn ist die steilste Adhäsionsbahn Europas. Die Steigerung beträgt fast durchgehend 105 Promille (am Hohen Damm sogar 116 Promille). Als Schienenprofil wird die Keilschiene verwendet. Grund des Umbaus ist, dass die derzeitige Technik des Fuhrparks, der Weichen und der Infrastruktur zu erhöhten Instandhaltungskosten führen. Ebenso sind aus sicherheitstechnischen und rechtlichen Gründen Maßnahmen an der Bergstrecke und beim Fuhrpark notwendig geworden. Die Umrüstung der Fahrzeuge auf ein zeitgemäßes Bremssystem ist nur mit einer völligen Neugestaltung des Fahrzeugunterbaus realisierbar. Außerdem soll die Weiterführung zum Linzer Hauptplatz die Marktposition verbessern. Geplant ist die Einbindung in die Straßenbahn-Linie 3. Der Beitrag berichtet über die Planungen der Maßnahme vom Streckenumbau, die Umrüstung der Fahrzeuge Anschaffung von Neubauwagen des Typs Cityrunner).
Der Totalumbau der Pöstlingberbahn
Total rebuilding of the Pöstlingbergbahn
EI - Der Eisenbahningenieur ; 58 , 10 ; 49-53
2007-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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