Am 19.07.2007 hat ein Memorandum of Understanding zwischen Bahnchef Hartmut Mehdorn, Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee, Ministerpräsident Günther Öttinger und Stuttgarts Oberbürgermeister Wolfgang Schuster den Weg frei gemacht für Stuttgart 21 mit Investitionen von 2,8 Mrd. Euro und für die Neubaustrecke Wendlingen - Ulm mit Investitionen von 2 Mrd. Euro. Ab 2010 wird der Stuttgarter Hauptbahnhof unter die Erde verlegt und die Zufahrtsstrecken sowie die S-Bahn umgestaltet; dies ergibt 57 km Neubaustrecken, von denen 33 km in Tunneln laufen werden. Die Neubaustrecke für den Hochgeschwindigkeitsverkehr über die Schwäbische Alb wird 60 km lang werden und auf 15 km eine durchschnittliche Steigung von 24,5 Promille mit einer maximalen Steigung von 31 Promille über 1,47 km aufweisen. Kritiker wenden ein, dass dies zu steil ist und Stuttgart mit einem umgebauten Kopfbahnhof besser bedient wäre als mit dem Tiefbahnhof. Allerdings werden so in Zukunft die Reisezeiten wesentlich verkürzt, erhält Stuttgart mit etwa 100 ha freiwerdendem Innenstadt-Gelände eine große städtebauliche Chance und steht die stark befahrene Stammlinie durch das Filstal uneingeschränkt für den langsameren Regionalverkehr sowie Güterverkehr zur Verfügung.
Stuttgart 21 und die Neubaustrecke Wendlingen - Ulm kommen
Eisenbahn-Revue international ; 10 ; 486-488
2007-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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