Die erste, 5,4 km lange Linie ML1 des jetzt "Metro Ligero" (Light Rail/Stadtbahn) genannten, neuen Systems ist im Mai 2007 in Betrieb gegangen. Sie verbindet die neu errichteten nördlichen Stadtteile Las Tablas und Sanchinarro als Zubringer mit den ins Stadtzentrum führenden Metrolinien, die nur wenige Wochen zuvor eröffnet wurden. Für diese Linie sind 14 der Citadis-Triebwagen vorgesehen, von denen im Tagesverkehr sechs bis acht benötigt werden. Auf Linie ML2 fahren 10-12 Triebwagen, auf Linie ML3 13 bis 15 Wagen (siehe auch I0651624 zu den Bauplänen der Linien ML2 und ML3). Die neu gegründete "Metro de Oeste, S. A." betreibt unter Führung der Bauunternehmen OHL die Linien ML2 und ML3 gemeinsam über einen Zeitraum von 30 Jahren, während die Linie ML1 an ein Konsortium mit Beteiligung der städtischen Metrogesellschaft Metro de Madrid vergeben wurde. Am 06. Mai 2007 wurde in Parla/Spanien, im Süden des Großraums Madrid, eine neue Straßenbahn eröffnet. Anders als im benachbarten Madrid, wo die Trassierung sehr aufwändig war, um einen stadtbahngemäßen, zügigen Betrieb zu erlauben (ML2 vollständig kruzungsfrei), entspricht die Trassierung der Bahn in Parla eher der einer klassischen Straßenbahn, mit zahlreichen Kreuzungen auf Straßenniveau. Darüber berichtet ein zweiter Beitrag. In einem dritten Beitrag wird über die neue Straßenbahn an der spanischen Costa del Sol, eine 4,76 km lange Linie von Vélez-Málaga zum Badeort Torre del Mar berichtet, die am 11.10.2006 in Betrieb gegangen ist.


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    Title :

    Eröffnung der Metro Ligero Madrid/Eröffnung der neuen Straßenbahn in Parla (Spanien)/Erste Betriebserfahrungen bei der Straßenbahn Vélez-Málaga


    Contributors:

    Published in:

    Stadtverkehr ; 52 , 6 ; 11-14


    Publication date :

    2007-01-01


    Size :

    4 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German