Die Autoren schließen ihre Studie aus Heft 07/07 zum Konzept der Harmonisierung, Verknüpfung und Abgrenzung der Aufgaben zwischen den großen Budapester Personenbahnhöfen. Sie analysieren die in der Stadt beginnenden und endenden Verkehrsverbindungen. Künftig sollen alle ankommenden Nahverkehrszüge auf dem Südbahnhof enden. Im hauptstädtischen Raum verkehren täglich 601 Nahverkehrszüge. Zur Realisierung eines Verkehrszuwachses um 25-30% wären 1000 Züge/d und der Ausbau mehrgleisiger Streckenabschnitte erforderlich. Die Autoren beschreiben die künftigen Aufgaben des Südbahnhofs, notwendige Umstrukturierungs- und Modernisierungsmaßnahmen einschließlich zusätzlicher Einrichtungen für Fahrzeugreinigung und -instandhaltung. Auch auf dem Vorbahnhof Budapest-Kelenföld müssen Kapazitätsanpassungen durchgeführt werden (siehe hierzu Artikel I0755813).
A Budapest-Déli pályaudvar és az elövárosi közlekedés (II.rész)
Vasúti közlekedé
Der Südbahnhof in Budapest und der Vorstadtverkehr (Teil II) - Eisenbahnverkehr
Közlekedéstudományi szemle ; 57 , 8 ; 282-290
2007-01-01
9 pages
Article (Journal)
Hungarian
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